Essai Renault SYMBIOZ Eco- G : 1.500 km et zéro câble… on nous aurait menti ?

Pendant que l’automobile moderne discute kilowatts, planificateurs d’itinéraire et disponibilité des bornes, cette Renault Symbioz adopte une méthode légèrement plus ancienne : elle remplit deux réservoirs et prend la route. Voici la Renault Symbioz Eco-G 120, une familiale à bicarburation essence-GPL capable d’annoncer jusqu’à 1 500 km d’autonomie cumulée. Pas besoin de câble. Pas besoin d’application. Pas besoin de boire un café médiocre pendant quarante minutes sur une aire d’autoroute balayée par le vent. On met du GPL, on roule. Quand le réservoir est vide, la voiture bascule automatiquement sur l’essence et poursuit son chemin comme si rien ne s’était passé. Une simplicité presque provocante en 2026. Sous le capot, Renault installe un trois-cylindres 1.2 turbo de 120 ch et 200 Nm, associé à une boîte manuelle à six rapports. Le 0 à 100 km/h réclame 12 secondes : autant dire que personne ne confondra la Symbioz avec une Alpine. Mais ce n’est absolument pas son sujet. Son talent se trouve ailleurs : un coût d’utilisation mesuré autour de 7 € pour 100 km, une autonomie de transcontinentale et aucune angoisse liée à la recharge. Alors, le GPL est-il le carburant que tout le monde avait enterré un peu trop vite ? Cette Symbioz Eco-G peut-elle représenter une alternative crédible à l’électrique pour ceux qui roulent beaucoup, vivent loin des grandes villes ou refusent simplement d’organiser leurs vacances autour d’une borne Ionity ? Nous avons pris son volant pour vérifier si cette Renault est une solution réellement maligne… ou seulement une automobile du passé revenue avec un très bon argument. Pour en savoir plus rendez-vous sur : https://www.larevueautomobile.com