Essai CLIO Eco-G EDC : cette Renault au GPL a-t-elle tout compris ?

Une Renault Clio capable de parcourir jusqu’à 1 450 km, équipée d’une boîte automatique, agréable à conduire et coûtant environ 30 à 40 % moins cher à l’usage qu’une version essence ? Évidemment, il fallait chercher le piège. Voici la nouvelle Renault Clio Eco-G 120 EDC Techno, une polyvalente à bicarburation essence-GPL qui associe un trois-cylindres turbo de 120 ch à une boîte automatique à double embrayage et six rapports. Pas de câble. Pas de recharge. Pas de planificateur d’itinéraire. On remplit les deux réservoirs et on peut théoriquement traverser la France avant de commencer à penser sérieusement à une station-service. Mais cette Clio ne se contente pas d’être économique. Son train avant est incisif, son châssis reste l’un des meilleurs de la catégorie et sa boîte EDC se montre douce au quotidien, puis suffisamment réactive en mode Sport pour permettre aux palettes au volant de servir à autre chose qu’à décorer. Sur route, elle consomme environ 6,5 l/100 km de GPL. Sur autoroute, un peu plus de 7,5 litres. En ville, elle dépasse les 8 litres. Mais avec le prix du GPL, le coût d’utilisation reste particulièrement intéressant. Alors, où est le problème ? Sous le plancher. Le réservoir supplémentaire permet cette autonomie gigantesque, mais il dévore une grosse centaine de litres de coffre. Avec moins de 300 litres disponibles, la Clio accepte quatre personnes… à condition que leurs valises aient décidé de rester chez elles. Dans cet essai, on vérifie si cette Clio Eco-G est vraiment l’une des voitures les plus intelligentes du moment, ou si son coffre trop petit gâche une recette presque parfaite. Économique, automatique, plaisante et capable d’aller très loin : l’électrique vient-elle de trouver une adversaire beaucoup plus maligne que prévu ? Pour en savoir plus rendez-vous sur : https://www.larevueautomobile.com