Quand les volets de ton avion sont en panne đŸ˜±!!! Vol Formation PPL (Jour 43)

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Pourquoi cette vidéo a été sélectionnée

Publiée par Devenir Pilote, chaßne spécialisée suivie par la rédaction. Points forts estimés : contenu durable.

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Exercice pour le PPL d'atterrir sans mettre les volets sur un DR400. Le tout avec un vent de travers !‌ Le dĂ©briefing Ă  la fin de la vidĂ©o ;) ** Extrait du blog ** [...] il y a certains exercices de mania que je n’avais jamais vu avant. Comme par exemple les tours de piste standard, mais aussi atterrir sans volets. Lorsque j’en fais part Ă  mon instructeur, il s’exclame en disant : « Allons corriger ça tout de suite » :). On part donc pour quelques tours de piste afin d’atterrir sans mettre les volets. Le but de cet exercice est d’ĂȘtre prĂȘt Ă  l’éventualitĂ© que les volets soient en panne et qu’on ne puisse pas les actionner au moment de l’atterrissage. Pour rappel ce dispositif, aussi appelĂ© hypersustentateurs, permet d’augmenter la courbure de l’aile afin d’accroĂźtre la portance Ă  faible vitesse. Autrement dit diminuer la vitesse de dĂ©crochage. Donc pour simplifier, sans les volets nous arriverons plus vite sur la piste. Nous partons de la piste 30 Gauche Ă  LFMT, pour faire des tours de piste sur celle-ci. Il y a un vent de travers d’environ 12 kts qui vient du 240. Ceci ne va pas du tout me simplifier la tĂąche ! Tout d’abord, j’ai vraiment la sensation d’oublier quelque chose lorsque je prĂ©pare mon avion en vent-arriĂšre. Mon cerveau me dit : « c’est pas normal de ne pas mettre les volets ! ». Ensuite en final, mon instructeur me demande d’obtenir une vitesse de 130 km/h, tout en descendant sur la piste. Sans volets, c’est vraiment pas simple. La vitesse de l’avion s’emballe facilement, il faut donc faire rĂ©guliĂšrement des paliers pour ralentir l’avion et le laisser s’enfoncer. Tous mes repĂšres sont chamboulĂ©s. Le vent de travers me bouscule, il y a des turbulences. En gros je subis mais je finis par rĂ©ussir Ă  atterrir. [...] Les dĂ©tails et explications sont ici : https://www.devenir-pilote.com/2019/04/27/atterrissage-sans-volets/ ********** MON MATOS ********** 👹‍🎓Pour rĂ©viser : Manuel du Pilote - https://devenir-pilote.com/p/manuelpilote đŸ“čPour la VidĂ©o : GoPro Hero 8 Black - https://devenir-pilote.com/p/gopro8black GoPro Hero 7 Black - https://devenir-pilote.com/p/gopro7black GoPro Hero 4 Black - (n’est plus commercialisĂ©) Fixations GoPro - https://devenir-pilote.com/p/goprotools đŸŽ€Pour l'Audio : Cable enregistrement radio - https://devenir-pilote.com/p/atc2audio ✈Dans l'avion : Casque Bose A20 - https://devenir-pilote.com/p/bosea20 Casque David Clark - https://devenir-pilote.com/p/dclark Tablette A5 - https://devenir-pilote.com/p/tablette5 Carte Navigation - https://devenir-pilote.com/p/carteoaci Casquette Pilot - https://devenir-pilote.com/p/hatpilot 📍Pour mon suivi : Skypro xgps 160 - https://devenir-pilote.com/p/gpsexterne đŸ•čMon simulateur : X-plane 11 : https://devenir-pilote.com/p/xplane11 Hotas x52 Pro : https://devenir-pilote.com/p/x52pro Palonnier : https://devenir-pilote.com/p/rudderpro 📚Un peu de lecture aĂ©ronautique : "Ma Licence de Pilote PrivĂ© - Journal de Bord d'une formation" - BrochĂ©/Kindle : https://devenir-pilote.com/p/malicencepiloteprive - Mac/IOS : https://devenir-pilote.com/p/malicencepilotepriveios (ces liens sont des affiliations Amazon ou Apple) ********** ME SUIVRE ********** 👉 BLOG : https://www.devenir-pilote.com 👉 INSTAGRAM : https://www.instagram.com/devenir_pilote_prive/ 👉 YOUTUBE : https://www.youtube.com/devenirpilote?sub_confirmation=1 👉 TIKTOK : https://www.tiktok.com/@devenirpiloteprive 👉 FACEBOOK : https://www.facebook.com/devenir.pilote.prive/ 👉 TWITTER : https://twitter.com/devenir_pilote/ 👉 PINTEREST : https://www.pinterest.fr/devenir_pilote/ 👉 NEWSLETTER : https://www.devenir-pilote.com/newsletter-devenir-pilote-prive/

Détail de la note
Pertinence thématique97Pertinence thématique estimée à 97 % (univers principal : aviation)
Profondeur technique25Profondeur technique estimée à 25 % d'aprÚs le titre, la description et la durée
Qualité pédagogique31Valeur pédagogique estimée à 31 %
IntĂ©rĂȘt historiquenon mesurablePas de dimension historique dĂ©tectĂ©e (non mesurable)
Originaliténon mesurableNon mesurable sans analyse par modÚle de langage
Crédibilité de l'auteur65Devenir Pilote : chaßne spécialisée suivie (confiance 65/100)
Recommandations indépendantes0Aucune recommandation indépendante enregistrée
Recommandations dans la duréenon mesurablePas de recommandation datée
Valeur durable80Contenu durable
Rareténon mesurableSans recommandation, la rareté n'est pas un critÚre de qualité
FraĂźcheurnon mesurableSans objet pour un contenu durable

Confiance 69 % · score-v1 · heuristic-2026.11.1 · méthode