Hyundai Ioniq 3 : 500 km annoncés, combien sur autoroute pour cette grosse citadine électrique ?

Peut-on envisager cette citadine électrique comme voiture principale ? Avec sa batterie de 61 kWh et près de 500 km d'autonomie annoncés, la nouvelle Hyundai Ioniq 3 promet de faire mieux que les Renault R4, Peugeot e-208 et Volkswagen ID. Polo, entre autres. Pour le vérifier, nous l'avons emmenée sur l'autoroute A62 entre Bordeaux et Toulouse et mesuré sa consommation réelle à 130 km/h, donc son autonomie sur longue distance, puis testé son temps de recharge sur borne rapide Ionity. Découvrez notre essai complet : impressions en ville, vie à bord, comportement dynamique sur départementale et bilan final ! Et surtout davantage de détails sur www.caradisiac.com ⏱️ SOMMAIRE ET CHAPITRES : 00:00 - Introduction & promesses de la Ioniq 3 00:32 - En ville : gabarit, visibilité et maniabilité 02:18 - Hors agglomération : visibilité arrière catastrophique 02:36 - Test autoroute : premières impressions sur A62 04:18 - Les aides à la conduite 06:03 - Pause recharge Ionity : Relevés de conso, autonomie 06:56 - Test pratique : coffre & places arrière, ambiance 08:15 - temps de charge & puissance maxi 09:00 - Sur départementale : relances, comportement routier & châssis 10:38 - Vie à bord : ambiance, finition, écrans & rangements 11:38 - Bilan : prix & verdict final 🔍 Modèle essayé : • Hyundai Ioniq 3 N Line (Batterie 61 kWh - 135 ch) • Autonomie WLTP : 497 km • Prix : à partir de 33 995 € (hors bonus) N'hésite pas à vous abonner, à liker la vidéo si ce test vous a aidé et à poser vos questions en commentaire !