Chery TIGGO 7 hybride : l’embarras du raisonnable

Il existe des voitures qui essaient de vous séduire. Et puis il y a celles qui commencent par vous tendre leur facture. 26 990 euros. C’est le prix d’entrée du nouveau CHERY TIGGO 7 HEV, un SUV familial de 4,55 mètres développant 224 ch, doté d’une hybridation complète, d’une garantie de sept ans et d’un équipement qui, chez certains concurrents, nécessiterait quelques pages supplémentaires au configurateur. Évidemment, Internet s’est déjà précipité sur la comparaison avec le Dacia Bigster. C’était presque trop facile. Car après avoir pris le volant du TIGGO 7, une autre question nous intéresse davantage : et si son prix était finalement la chose la moins étonnante à son sujet ? À bord, pas de parfum d’économie punitive. Deux écrans de 12,3 pouces, vitrage acoustique, climatisation bizone, sièges chauffants dès le premier niveau de finition. En Unique arrivent notamment toit panoramique, caméra 540°, sièges électriques ventilés et sono Sony. Et il reste suffisamment de place derrière pour rappeler que nous sommes devant un vrai SUV familial, avec 484 litres de coffre. Puis on démarre. Et là, le TIGGO 7 change de ton. Son système hybride associe un 1.5 turbo essence à une motorisation électrique pour 224 ch cumulés. Pourtant, ne vous attendez pas à recevoir 224 chevaux dans les cervicales. Ce n’est manifestement pas son genre. Le CHERY préfère avancer dans le calme, démarrer souvent en électrique et réveiller son quatre-cylindres avec suffisamment de discrétion pour que l’on se surprenne parfois à vérifier s’il fonctionne réellement. Même philosophie côté châssis. Avec ses amortisseurs à double butée hydraulique, le TIGGO 7 préfère clairement bercer sa famille plutôt que lui faire découvrir les joies du transfert de masse au freinage tardif. C’est souple. Parfois très souple. La direction ne vous écrira probablement jamais une lettre d’amour et le mode Sport ne transformera pas subitement ce SUV en Alpine. Mais était-ce vraiment le contrat ? Car pendant que nous cherchons encore ce que raconte son volant, la fiche tarifaire continue, elle, de raconter une histoire assez embarrassante pour une partie du marché. 26 990 € en Comfort. 28 990 € en Unique. Et pour ceux qui veulent rouler davantage en électrique, CHERY propose aussi une version PHEV avec une batterie de 18,4 kWh et jusqu’à 90 km d’autonomie électrique annoncée. Alors non, nous n’allons pas vous expliquer que le TIGGO 7 est « le nouveau roi », « le tueur de Bigster » ou le prochain véhicule destiné à mettre l’Europe à genoux. Ce serait beaucoup trop simple. Nous allons plutôt essayer de comprendre comment un constructeur encore quasiment inconnu du public français peut proposer autant de voiture à ce prix… et surtout ce qu’il a fallu sacrifier pour y parvenir. ▶️ Première prise en main du CHERY TIGGO 7 HEV 2026 sur LRA. #CHERY #TIGGO7 #CheryTiggo7 #Tiggo7HEV #SUVHybride #Hybride #EssaiAuto #SUVFamilial #LRA Pour en savoir plus rendez-vous sur : https://www.larevueautomobile.com