Essai Citroën C4 puretech 155 : Surprenante

Pour lire l'essai complet : https://www.passionnement-citroen.com/post/essai-citroen-c4-puretech-155-surprenante-a-plus-d-un-titre-2 Bienvenue sur la chaîne Passionnément Citroën pour l’essai de la nouvelle Citroën C4 dans sa version la plus puissante. Équipée du moteur 1,2 puretech de 155 chevaux, la nouvelle C4 reçoit d’office la boîte automatique EAT8. Le concept de la nouvelle C4 est désormais connu. Elle mélange habilement les codes des SUV et des berlines pour offrir un mix réussi entre ces deux mondes. Ainsi, vous conduisez réellement un SUV mais vous êtes aussi réellement à bord d’une berline. Sculptée pour l’aérodynamisme, la nouvelle C4 laisse apparaître une forme de SUV coupé mais, ici, dans des proportions raisonnables. C’est là toute la force du concept. Alors que les SUV coupé sont trop, trop grand, trop gros, trop large, trop haut, trop tout, ici, avec la nouvelle C4, on est face à des dimensions compactes et raisonnables. Au démarrage, le moteur 1,2 puretech s’ébroue assez calmement, sans montrer de bruit excessif. Il se montrera d’ailleurs toujours silencieux à l’exception des deux-trois premiers rapports où on l’entend bien monter dans les tours, sans que cela soit gênant d’autant plus que la situation s’améliore nettement sur les rapports suivants. Les vibrations, pourtant point faible des moteurs trois cylindres, sont ici très bien contenues et le moteur est quasiment imperceptible aux feux ou à la conduite. Étonnement, Citroën propose 155 chevaux dans sa C4 alors que ses cousines s’arrêtent souvent à 130. La marque a bien fait puisque ce moteur s’avère relativement punchy, il permet de très bonnes reprises et des performances tout à fait honorables. Et si la performance et le sport ne sont pas l’idéal de cette C4, elle ne refuse pas d’être brusquée dans les virages pour se montrer très stable, s’écrasant nettement moins que ce que les médias auto racontent. Alors, c’est une certitude, vu la souplesse de la suspension, la C4 ne vire pas à plat mais elle ne s’écrase pas sur ses suspensions et offre une tenue de route très largement à la hauteur. Surprenante cette C4 car elle s’annonce bien meilleure en dynamisme et moins bonne qu’attendu en confort. Non pas que celui-ci soit mauvais, loin de là, mais je m’attendais à encore mieux et je pense que ce sont les grandes roues de 18 pouces qui gâchent la fête. Entendons nous bien, le confort est excellent. Néanmoins, je pense que Citroën a cherché à donner davantage de dynamisme à cette C4 puisqu’elle se montre nettement moins souple qu’un C4 Cactus mais nettement plus dynamique. Le confort s’avère même surprenant puisque, si l’on ressent bien les petites saignées de la route, surtout en provenance des roues arrières, les dos d’âne ou les trous et bosses sont, elles, relativement effacées. Ce surplus de dynamisme permet réellement de se faire plaisir sur les petites routes départementales où la C4 se révèle bien plus joueuse que pataude, très confortable et extrêmement sûre. C’est encore plus vrai avec le mode Sport enclenché qui permet une réponse plus vive du moteur et une montée des rapports plus tardive. Si ce mode Sport paraissait incongru sur un C5 Aircross, il est tout à fait à sa place sur C4 grâce, justement, à ce surplus de dynamisme bienvenu. Sur ces petites routes départementales, avec quelques kilomètres avalés à vive allure, la consommation moyenne s’est révélée à 6,4 litres ce qui est somme toute très raisonnable, on voit ici les avantages du travail aérodynamique qui a été mené sur cette C4.