Changer filtre à air - Renault Clio 1.2 16v 75ch.
Pourquoi cette vidéo a été sélectionnée
Publiée par e - tuto, chaîne spécialisée suivie par la rédaction. Points forts estimés : contenu durable.
Description de l'auteur — Afficher plusAfficher moins
Comment remplacer le filtre à air sur une Renault Clio 3 équipée du moteur essence d4f de 75ch. C’est pratiquement la même chose sur toutes les Renault équipées de ce moteur : Twingo et Twingo 2 - Clio 2, Clio 3 et Clio 4 - Modus - Kangoo - Dacia Logan et Thalia - Nissan Kubistar.. 📌 Détails techniques : Vidéo réalisée avec une Clio III Alizé de 2012 équipée du moteur essence 1.2 16v de 75ch (D4F) et un filtre Purflux A1185. Autre référence de filtre : BOSCH F 026 400 387, VALEO 585056 ou MECAFILTER - ELP3977 🇬🇧 English version: Replacing the air filter on a Renault Clio 3 equipped with the 75 hp D4F petrol engine. The procedure is virtually the same for the Twingo and all Renault models equipped with this engine. Video filmed using a 2012 Clio III Alizé equipped with the 1.2 16v petrol engine and a Purflux A1185 filter. Alternative filter part numbers: BOSCH F 026 400 387, VALEO 585056, or MECAFILTER - ELP3977. 👍 Cette vidéo vous a aidé ? Laissez un J'aime pour soutenir la chaîne e-tuto ! 🔔 Abonnez-vous pour découvrir de nouveaux tutoriels et astuces pratiques. ⏱️ Chapitres : 00:00 - Présentation 00:25 - Dépose du filtre 03:17 - Repose du filtre 🌐 Suivez aussi la chaîne sur Facebook : https://www.facebook.com/E-tuto-chaine-YouTube-208080656199661/?ref=hl ⚖️ Clause de non-responsabilité : Cette vidéo est proposée à titre informatif et pédagogique uniquement. Elle présente des méthodes, techniques et retours d’expérience qui ne constituent pas un conseil professionnel personnalisé ni une garantie de résultat. E-tuto ne saurait être tenu responsable des dommages, directs ou indirects, matériels ou corporels, pouvant résulter : - d’une mauvaise utilisation des informations présentées ; - d’une mauvaise interprétation des explications fournies ; - d’une réalisation incorrecte des opérations décrites ; - du non-respect des règles de sécurité, des préconisations constructeur ou des réglementations applicables. Chaque utilisateur reste responsable de ses propres interventions et doit s’assurer de disposer des compétences, des outils et des conditions nécessaires avant toute réalisation.
Détail de la note
| Pertinence thématique | 93 | Pertinence thématique estimée à 93 % (univers principal : automobile) |
| Profondeur technique | non mesurable | Aucun signal détecté dans les métadonnées (non mesurable) |
| Qualité pédagogique | non mesurable | Aucun signal détecté dans les métadonnées (non mesurable) |
| Intérêt historique | non mesurable | Pas de dimension historique détectée (non mesurable) |
| Originalité | non mesurable | Non mesurable sans analyse par modèle de langage |
| Crédibilité de l'auteur | 55 | e - tuto : chaîne spécialisée suivie (confiance 55/100) |
| Recommandations indépendantes | 0 | Aucune recommandation indépendante enregistrée |
| Recommandations dans la durée | non mesurable | Pas de recommandation datée |
| Valeur durable | 80 | Contenu durable |
| Rareté | non mesurable | Sans recommandation, la rareté n'est pas un critère de qualité |
| Fraîcheur | non mesurable | Sans objet pour un contenu durable |
Confiance 46 % · score-v1 · heuristic-2026.11.1 · méthode
